A tömegközlekedés fejlesztéséről tartottak ma konferenciát a városházán. A "Komplex fejlesztés a dinamikus és fenntartható közösségi közlekedésért Sopronban" pályázathoz kapcsolódott a program. De úgy is fogalmazhatnánk, megnézhettük, mire költ a város mintegy 368 milliárd forintot. Az összegből ugyan csak 10% volt az önrész, a többit az EU jóvoltából kaptuk meg.

Fodor Tamás polgármester megnyitóját követően Manninger Jenő, a Nyugat-Dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács elnöke a regionális közlekedésről tájékoztatta a jelenlevőket. Utána következett dr. Horváth Balázs, a Széchenyi István Egyetem Műszaki Tudományi Kar Közlekedési Tanszékének vezetője, egyetemi docens tömegközlekedéssel foglalkozó bemutatója.

Pócza Mihálytól, a Kisalföld Volán Zrt. vezérigazgatójától megtudhattuk, milyen látványos és kevésbé látványos fejlesztések lesznek. Az új forgalomirányító hely, a központi informatikai háttér vagy a beépített fedélzeti eszközök szerintünk nem varázsolnak a járműparkból csillagrombolókat, de legalább 21. századi szintű lesz a kommunikáció velük.

Mostantól ha elfelejtenék lemosni az ablakokat, akkor is tudhatjuk a 28 belső kijelzőről, épp merre jár velünk a busz. De a vakok és gyengénlátók segítésére is gondoltak a volánosok. Az új hangszóróktól azért ne várjunk térhatású élményt, akinek arra van szüksége, menjen inkább moziba (amíg van a városban egyáltalán).

A megállókba 10 bankkártyával és készpénzzel is használható automatát is telepítenek. Ez persze az ingyen utazó időseket nem hatja meg, viszont a szintén 10 darab utastájékoztató oszlop információi már őket is segíthetik. Recepteket és a tegnapi sorozat tartalmát nem ismerteti, viszont valós érkezési időkkel tájékoztat, valamint térképpel az autóbuszok pillanatnyi mozgásáról. A több millió forintos berendezések elvileg vandálbiztosak lesznek. Reméljük, nem úgy, mint a Deák téri „kirakatok”.  A biztonságról gondoskodik az a fejlesztés is, hogy a forgalmi szolgálat bele tud hallgatni az utastérbe. Tehát csak óvatosan a pletykálkodással, kedves utasok!

Ezentúl egy ingyenes diákbérlettel rendelkező sem mondhatja kifogásként, hogy késett a busz. A városban 7 közlekedési csomópontot alakítottak át, ahol a sofőrök kérésére zöldre vált a lámpa, ha csúszik a menetrend. Ezek túlnyomórészt a belváros és környékén lesznek. De bárki követheti az interneten is online, hogy kedvenc járata merre gurul. Sőt, még wapon is elérhető lesz a járművek helyzete és a menetrend. A 16 új buszvárót és 20 új buszöblöt kíváncsian várjuk. Már a kerékpárút projekt is bizonyította, egy kis festékkel mindent meg lehet oldani, ráadásul horror áron elszámolható.

A közlekedés témájához csak részben kapcsolódott Hárs Olivér előadása. A 20 éves Castanea környezetvédelmi egyesület elnöke leginkább a kerékpársávok és zöld területek kialakításának fontosságát hangsúlyozta felszólalásában.

Simon Péter ipari formatervező E-bone buszkoncepciója bemutatásából alkothattunk némi képet a jövőről. A fiatal tervező elképzelése szakít a hagyományos struktúrákkal: egy teljesen elektronikusan hajtott járművel állt elő, amely a gerincoszlophoz hasonló felső vázszerkezettel rendelkezik. A karbonszálas megoldás a Forma 1-ben már bevált, kíváncsian várjuk, mikor lesz a tervekből az 1:10-es arányú makettnél kézzelfoghatóbb valóság.